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중국은 처음으로 세계 최대 자동차 수출국이 되었습니다!

May 25, 2023

에 대한 최신 회사 뉴스 중국은 처음으로 세계 최대 자동차 수출국이 되었습니다!

올해의 1/4 분기에서, 중국은 처음으로 세계 최대 자동차 수출국이 되었습니다! 이것은 중국의 자동차 산업이 빠른 이륙의 무대에 있는 것을 의미하고 동시에, 중국 자동차 회사가 여전히 그들의 해외 전개를 가속화하고 있습니다. 최근 몇 년 동안, 내 국가의 자체 소유 브랜드 자동차는 무역과 수출에서 지역적으로 공장을 투자하고 구축하는 해외 모델로 바뀌면서, 해외 시장에서 국한된 생산의 파병을 가속화하기 시작했습니다. 작년에 수출 규모에서 제1위에 있는 SAIC은 파키스탄에서 구성품 어셈블리 공장과 실리콘 밸리와 텔아비브, 이스라엘과 런던, 잉글랜드, 3 현지 생산과 태국에서 제조 기초, 인도네시아와 인도에서 세 혁신 기술 연구소를 확립했습니다. . 체리 자동차는 또한 매년마다 200,000대 차량의 전체 해외 생산 능력으로, 유럽, 북아메리카, 중동, 브라질과 다른 곳에서 세계적 R&D 기지를 확립했습니다. 2022년 말까지, 체리는 전세계에 10개의 해외 공장을 확립했습니다. 올해에 2월에, 체리는 공장을 아르헨티나에 구축하기 위해 4억미국달러 (대략 RMB 28억)의 투자를 발표했으며, 그것이 매년마다 100,000 자동차를 생산할 것으로 예상됩니다. 작년 8월에, 국립 해양학 연구소는 헝가리에서 그것의 첫번째 해외 공장의 건설에 투자하기 위해 선언했습니다.

더 해외로 가기 위해, 만리 장성 모터스는 5억 미국 달러 (약 35억 위안)을 투자했고, 공장을 툴라, 러시아에 구축하는데 5년 걸렸고, 그리고 나서 인수를 통하여 여러 국가에서 여러 공장을 배치했습니다. 최근에, 브라질에서 첫번째 신 에너지 공장이 공식적으로 2024년 5월 1일에 가동을 시작할 것이라고 만리 장성 모터스는 발표했습니다. 공장의 미래 발생 능력은 매년마다 100,000대 차량에 증가될 수 있습니다. 그것은 하이브리드 자동차와 전기 자동차의 생산을 전문으로 하는 브라질의 첫번째 신 에너지 자동차 공장입니다.

만리 장성 모터는 또한 브라질의 식물이 또한 브라질 지역 시장에서 지적이고 전기 자동차에 대한 공급 요구를 만족시킬 뿐만 아니라, 전체 라틴 아메리칸 신 에너지 차량 시장을 방출하면서, 세계에서 만리 장성 모터의 네번째 가장 큰 생산 베이스의 역할을 할 것이라고 말했습니다. 올해에 4월에, 만리 장성 모터스는 판매 중 23.43%를 설명하여 해외로 21,814대 차량, 182.09%의 전년 동월비 증가를 팔았습니다.

해외 시장을 탐구한 초기의 자동차 회사로서, 지리는 중국과 미국, 영국, 스웨덴, 벨기에와 말레이시아에서 현대 차량과 동력 전달 장치 제조 공장을 확립했고, 다양한 종류의 4,000개의 판매 배출구 이상을 가지고 있습니다.

2022년 5월에, 글리 자동차는 34.02%의 샤레홀딩 비율로, 르노삼성 한국 모터의 주주가 될 것입니다. 공동으로 지리와 르노에 의해 만들어진 신제품은 CMA 모듈러 아키텍처를 채택하고 지리의 진보적 하이브리드 기술을 사용하여 생산될 것입니다. 그들은 르노의 현존하는 한국 판매와 판매 후 네트워크를 사용하여 팔리고 그것이 해외 시장에서 위에서 말한 제품에 착수할 예정입니다. 새 차는 2024년에 대량 생산될 것으로 예상됩니다. 이것은 지리가 자동차 산업에서 선진국에 회사의 핵심 기술을 수출한 것은 처음입니다. 올해의 4월에, 지크르 브랜드는 세개 사업 기둥으로 유럽시장을 탐사할 그것의 유럽 전략을 공개했습니다 : 훌륭한 상품과 직접적 판매 모델과 원 스톱 서비스. 직접 판매 백화점의 첫번째 뱃치는 올해와 시작 배달 이내에 스웨덴과 네덜란드에 도착할 것입니다. 상하이 오토쇼에, 장안은 해외인 지적 저탄소 제품에 초점을 맞추고, 글로벌 제품 동시에 일어나는 개발 + 지역 차별화된 개발의 조합을 장려할 모든 대강 계획을 포함하고 중동, 남아메리카, CIS와 다른 세계적 2군과 제3계층 시장에 더 이상 제한되지 않은 그것의 해외 전략을 공개했지만, 주요 유럽시장의 설계를 완료하는데 2년에서 3년이 사용할 예정입니다.

장안 자동차는 2024년에 생산에 유입될 태국에서 세계적 오른손구동 생산 베이스를 배치하기 위해 40억 위안화에 투자할 것입니다. 생산력의 1 단계는 100,000대 차량일 것이고 제2기가 200,000대 차량으로 증가할 것입니다. 미래에, 유럽시장에서 장안 자동차의 판매량은 300,000을 초과할 것입니다. 올해의 초기에, 유럽시장으로의 잭의 직무상 입장을 표시하면서, 잭의 신 에너지 자동차는 뱃치에서 노르웨이와 프랑스와 스페인으로 보내졌습니다. 올해에 2월에, 장화이는 멕시코에서 현지 업체들과 함께 아이다호, 멕시코에 합작 투자회사 공장을 확립하기 위해 14억 5200만 위안화에 투자했으며, 그것이 순수한 전기 자동차를 생산하는데 사용될 것으로 예상됩니다. 그것은 약 40,000 차량의 연간 생산 능력으로, 올해 하반기에 생산을 시작할 것으로 예상됩니다. 바로 지금 중국이 세계 최대 자동차 수출국이 되었을 때, 모든 중국 자동차 회사는 그들의 해외 전개를 가속화하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 한편으로는, 그것은 중국 자동차의 제품 경쟁력이 매우 향상되기 때문이고 중국 자동차 브랜드의 이름이 해외에서 확립되고, 가장 외국기업에 앞서서 이미 있는 특히 신 에너지 차량이었습니다. 다른 한편으로는, 약간의 중국 자동차 회사는 이미 해외 시장의 배당을 즐겼고 이것이 해외로 그들의 시장을 확장하기 위해 또한 더 자동차 회사를 끌어들였습니다.

 

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